On ne l'attendait pas forcément et pourtant, Racing Bulls (VCarb) régale. Lorsqu'il a été question de nouvelles réglementations ainsi que de stabilité, personne n'aurait parié sur la petite soeur du taureau ailé. Force est de constater qu'après la majorité de la première partie de saison, on avait tort.
Une progression croissante
En début d'année, il y avait plus à miser sur Alpine que sur Vcarb. L'écurie tricolore n'a pas hésité à rappeler qu'elle travaillait grandement sur la nouvelle réglementation tout au long de 2025. Elle a aussi montré qu'elle pouvait se battre correctement dès Melbourne. Mais, elle n'avait pas prédit que son principal concurrent se trouvait non loin d'elle.
La monoplace de Racing Bulls a pourtant été efficace lors des essais hivernaux. Un bon rythme était affiché par ses pilotes, et elle présentait une bonne stabilité. Petit à petit, elle a pris du grade sur les différents Grands Prix. Et puis, dès Montréal, la machine était lancée. La cause ? Un plancher redessiné, meilleur pour les pilotes. D'ailleurs, les deux ont quasiment réalisé des week-ends dans les points à partir de mai, tout en allant embêter les autres forces du plateau.
De plus, le développement de la voiture ne semble toujours pas avoir touché un plafond. Ce qui ne peut qu'annoncer du bien.
Une compétitivité assumée
En Belgique, le week-end dernier, Racing Bulls a amené des évolutions sur la monoplace d'Arvid Lindblad. Grâce à un meilleur aileron arrière, de nouveaux tambours de frein, une révision du châssis et un capot moteur flambant neuf, le rookie a pu faire preuve d'une vitesse plus importante et se situer encore dans les points. Là, où justement, Alpine a reculé... Jusqu'à finir à égalité (61 pts après la Belgique).
"Ils ont fait un bien meilleur travail que nous pour améliorer les performances de leur voiture ces dernières semaines et cette tendance s’est confirmée, voire accentuée, ici à Spa", a concédé Flavio Briatore, patron d'Alpine, après la course de dimanche dernier.
En Hongrie, ces améliorations devraient encore apporter à l'écurie. La deuxième partie de la saison s'annonce donc encore meilleure. Une nouvelle réjouissante pour tous les suiveurs du sport.
Liam Lawson & son expérience
La réussite de l'écurie est également liée à la compétence de ses pilotes. Evoluant en F1 depuis trois saisons, Liam Lawson n'est plus en rodage et peut pleinement se lâcher. Avec un passage éclair dans le siège Red Bull, puis une année complète chez Vcarb, il a acquis une expérience lui permettant de réellement performer cette saison.
Presque toujours dans les points (Melbourne, Miami et Spa étant les seules exceptions), il exploite au maximum le potentiel de la voiture. Cependant, il a tendance à être un peu moins bon que son coéquipier en qualifications. Cela est un axe de progression à poursuivre pour mieux aller de l'avant et poursuivre sa dynamique.
Bientôt en possession des mêmes améliorations que ce dernier, il pourrait encore délivrer des performances solides. En pleine renaissance, nul doute qu'il fera de nouvelles étincelles cette année.
La fougue & l'ambition d'Arvid Lindblad
A ses côtés se trouve le seul rookie de la saison 2026 : Arvid Lindblad. Après le Grand Prix de Monaco, nous avions déjà consacré un papier à la force du Britannique. A 18 ans, il s'intègre facilement à la catégorie reine. Avec une conduite rapide, maîtrisée et ambitieuse, il prouve à tout le monde que malgré sa jeunesse, il peut aussi faire preuve de maturité et flirter avec les sommets du sport.
Très régulier, il a fini dans les points à tous les Grands Prix depuis début juin. Il figure également régulièrement dans le top 5 des Aramco Power Rankings. De grosses performances pour un pilote qui débarque dans le monde de la F1.
L'équilibre entre l'expérience de Lawson et la fougue de la jeunesse de Lindblad apporte ainsi une très belle dynamique du côté de Racing Bulls. Laquelle envisage sérieusement de dépasser Alpine au classement constructeurs dès ce week-end en Hongrie.