Jorge Martín est bien au bon endroit chez Aprilia... mais la parenthèse va se refermer

Jorge Martín
Jorge Martín Reuters

Après une saison 2025 catastrophique, Jorge Martín enchaîne les performances au guidon de son Aprilia qu'il quittera déjà dans quelques mois. De retour au pays pour le GP de Jérez, le Madrilène affiche de hautes ambitions alors qu'il est à la lutte avec son coéquipier Marco Bezzechi.

Auréolé de son titre de champion du monde en 2024 remporté de haute lutte contre Francesco Bagnaia, Jorge Martín n'a guère eu le loisir d'exhiber le 1 sur son carénage. Sa saison post-titre a été un long chemin de croix et entre gamelles, fractures, pneumothorax et bisbilles au sein d'Aprilia quant au contrat de 2 ans signé par le Madrilène. 

Pendant ce temps-là, Marco Bezzecchi a parfaitement relancé sa carrière avec une 3e place au classement des pilotes et figure désormais comme l'un des favoris au titre. Après avoir passé des mois à se plaindre d'un potentiel traitement de faveur pour son coéquipier (avec de très gros guillemets), le Martinator peut désormais constater que sa machine fonctionne très bien, en attestent ses excellents résultats du début de saison qui font de lui le deuxième du classement à seulement 4 points de "Bezz", relégant Marc Márquez, pour le moment 5e, à 32 unités. 

????️ sprint / GP ????
????️ sprint / GP ????Reuters / Stats Perform

"Je sais ce que c'est de traverser un moment difficile, alors je suis vraiment très heureux, s'est-il enthousiasmé à Austin. Je savoure vraiment ce moment, ici et maintenant, parce qu'on ne sait jamais ce qui peut se passer la prochaine fois". Il le sait d'autant plus qu'il s'est fait une immense frayeur en célébrant sa victoire avec une nouvelle chute, sans grande conséquence mais tout à fait évitable. 

Si la saison n'en est qu'à ses prémices, c'est déjà 2027. Et alors qu'Aprilia démarre mieux que Ducati, Martín s'apprête déjà à quitter l'écurie italienne pour prendre la direction du Japon et Yamaha. Les évolutions techniques prévues en MotoGP pourraient rebattre les cartes mais difficile d'imaginer la M1 à un niveau compétitif malgré son nouveau moteur en V. Fabio Quartararo et Alex Rins vont chercher fortune ailleurs pendant qu'Ai Ogura, actuellement chez Trackhouse-Aprilia, reviendra au pays, lui qui a piloté une Honda en Moto3 et Moto2. 

Ce transfert entériné devrait créer des différences de traitement avec Bezzecchi qui est sous contrat jusqu'en 2028. Ce qui signifie que le Martinator devra trouver des ressources égales à celles qui lui ont permis de remporter le titre avec un team satellite.