Marc Marquez vers de nouveaux sommets
C'est peut-être l'attente la plus évidente. Après la saison magistrale dispensée par Marc Marquez l'an dernier (11 Grands Prix remportés), l'Espagnol est attendu au tournant. Et cela tombe bien, car il n'a pas l'intention de lâcher le pied cette année non plus.
Parfaitement en phase avec Ducati, il compte même prolonger son contrat avec l'écurie italienne. Dans cette optique, le Champion en titre sera mis dans les meilleures conditions avec ce qui sera probablement encore l'une des meilleures motos, si ce n'est la meilleure, de la grille.
Certes, le pilote n'a pas connu des essais tranquilles étant donné ses chutes. Il se remet également encore du choc subi à son épaule suite à un accrochage avec Marco Bezzecchi en octobre 2025, et a été malade en Thaïlande.
Néanmoins, il ne fait aucun doute qu'avec son esprit de compétition et son acharnement, il se battra encore pour les sommets. De plus, il a démontré à tous que malgré ses faiblesses, il était encore le plus rapide.
Marco Bezzecchi et Alex Marquez à la lutte pour le Championnat
Les hommes attendus cette saison dans le sillage du Champion du monde sont son frère, ainsi que le pilote Aprilia. Très en vogue l'an dernier, l'Espagnol a chassé le pilote Ducati (3 victoires), et compte bien faire de même dans les prochains mois.
Vice-Champion du monde, le cadet des Marquez a même expliqué être prêt à endosser son statut de "top pilote". "Je suis confiant, je pense qu'on va pouvoir faire une bonne année une nouvelle fois", a-t-il d'ailleurs annoncé lors des essais hivernaux. "En travaillant dur avec l'équipe, je pense qu'on va pouvoir, rééditer l'année dernière je ne sais pas, mais en tout cas être rapides et réguliers".
De l'autre côté du tableau, cependant, un autre coureur va vouloir sa part du gâteau. Marco Bezzecchi, tout comme A.Marquez, a remporté trois grosses victoires l'an dernier. Armé d'une moto différente, il peut surprendre. De plus, le joueur a prouvé que de par son expérience, mais également sa compétitivité, qu'il peut bien mettre en péril les ambitions adverses. A voir s'il peut réellement concurrencer une nouvelle fois les Ducati.
Le retour de Jorge Martin et la concurrence de Pedro Acosta
On ne peut pas réellement parler des gros points d'interrogation de la saison à venir sans aborder le cas Jorge Martin. Le Champion du monde 2024 n'a disputé qu'une poignée de Grands Prix à cause de multiples blessures encaissées dans la saison. Décevant, il n'a jamais pu revenir au niveau affiché lorsqu'il évoluait chez Pramac. Mais, cette année, il pourrait connaître la voie de la rédemption.
Avec la même moto que Bezzecchi, et en meilleure forme, l'Espagnol peut revenir petit à petit sur le devant de la scène. Après les essais hivernaux, il a même indiqué se sentir "mieux qu'il ne le pensait". "Mon objectif est juste de bâtir, à chaque course, et d'essayer de retrouver la victoire pendant la saison. Ce sera un processus, ce n'est pas comme si j'allais débarquer en Thaïlande et commencer à gagner. J'ai besoin de courses et de construire la confiance", a-t-il aussi dévoilé.
Tout comme lui, Pedro Acosta figure toujours parmi les éléments qui peuvent faire la différence sur les circuits. Obstiné, le pilote KTM a déjà prouvé cette année en finissant top 5 des essais. Mais, cela n'est pas suffisant. Ce qu'il sait. L'Espagnol a décrit du "mieux", sans pour autant affirmer qu'il concurrencerait Ducati et Aprilia.
Cependant, un éclair peut surgir n'importe quand. "Au final, si on arrive à faire de bonnes qualifs et à prendre un bon départ, on sera dans le coup. Notre rythme est plutôt pas mal", a-t-il avoué. Alors, tout est possible.
Des rookies mis au défi de l'adaptation
Diogo Moreira et Toprak Razgatlioglu sont les nouvelles têtes de cette année 2026. L'un a rejoint LCR Honda, l'autre Pramac Yamaha. Et le moins que l'on puisse dire est qu'ils n'ont pas froid aux yeux.
D'un côté, le Brésilien veut faire ses preuves et évoluer progressivement. Titré Champion de Moto2, il doit confirmer son talent tout en découvrant le monde de la catégorie reine.
Pour le Turc, ce sera un autre challenge : celui de faire bien sur une Yamaha difficile à conduire. S'il doit aussi apprendre à diriger une moto de haut calibre, il a surtout déjà éprouvé des difficultés lors des essais. Il va devoir s'accrocher pour mieux réussir.
La révolution des cyclindrées approche
C'est la dernière saison avec des cylindrées moteurs à 1000 cc. Dès 2027, le règlement imposera aux constructeurs de passer à 850 cc. La vitesse de pointe sera ainsi ralentie, favorisant la sécurité des pilotes. D'autres changements, notamment aérodynamiques ou de carburant, seront aussi à dénoter.
Avant cette révolution, pilotes et écuries ont donc une dernière occasion d'exploiter des bolides plus rapides. Ainsi, les évolutions seront intéressantes à regarder, et les renseignements concernant l'an prochain aussi.
Des Français en quête d'une belle année
Il sera compliqué pour Fabio Quartararo et Johann Zarco d'aller chercher un grand nombre de points cette année. Mais, le pilote Honda a déclaré son optimisme avant le début de la saison.
Pour lui, il doit persister pour s'offrir un bel exercice. La moto est censée être meilleure que l'an dernier. Zarco doit également avoir appris de ses erreurs. Sans être flamboyant lors de la pré-saison, il a pourtant travaillé en ce sens.
Pour Quartararo, le pessimisme est au rendez-vous. La moto produite par Yamaha manque de performance, et le Français a fini carrément en dehors du top 15 des derniers essais. Autant dire que la saison s'annonce encore longue et pénible.
"On n'est pas prêt", a constaté le Niçois auprès de l'Equipe, dimanche dernier. "On s'attendait à mieux mais parfois cela ne se passe pas comme prévu. Le moteur, je ne vous en parle même pas... Il ne faut même pas penser au début de saison, on va aborder les premiers mois comme des tests".