Hamilton réalise une excellente deuxième saison chez Ferrari, décrochant sa première victoire depuis son arrivée dans l’écurie lors du Grand Prix d’Espagne et montant trois fois de plus sur le podium.
Ces résultats lui permettent d’occuper la troisième place au classement général et nourrissent l’espoir d’une lutte pour le titre, mais le septuple champion du monde ne se montre pas convaincu de pouvoir rattraper le leader du championnat Kimi Antonelli et l’autre Mercedes de George Russell.
"Je pense qu’à moins d’aller dans le garage Mercedes et de dévisser les boulons moi-même…, a-t-il plaisanté devant les journalistes à Silverstone, interrogé sur ses chances d’être champion en 2026. Écoutez, Mercedes est une équipe phénoménale. On les voit évoluer à un niveau incroyable. C’est vraiment beau à voir quand une équipe fonctionne en parfaite synergie, et ce qu’ils ont accompli cette année est impressionnant. Je pense qu’il faudra énormément d’efforts à n’importe qui pour les rattraper."
Hamilton estime aussi que Max Verstappen pourrait s’inviter dans la lutte, Red Bull ayant apporté de grosses évolutions lors de la dernière course en Autriche, dont le Néerlandais a profité pour terminer deuxième.
"Ils ont franchi un énorme cap lors de la dernière course. Donc, sans aucun doute, j’imagine que Max sera un sérieux prétendant, et il a aussi la puissance pour rivaliser avec Mercedes. Je m’attends à ce qu’ils soient vraiment très forts."
Hamilton s’est imposé neuf fois lors de son Grand Prix national, mais il doute que Ferrari soit suffisamment compétitive à Silverstone pour lui permettre de viser un dixième succès.
Il s’inquiète également de l’impact que le règlement 2026 aura sur la course, anticipant que la gestion de la batterie exigée posera de gros problèmes, la rapidité du circuit risquant de laisser les pilotes souvent à court de puissance.
"Je pense que ce sera un week-end sans précédent en matière de gestion de la puissance", a déclaré Hamilton. Tous les pilotes en discutent sur notre groupe de discussion, à quel point la puissance sera faible sur ce circuit. Quand on n’a plus de batterie, il n’y a que quelques virages pour recharger le moteur, donc le (MGU-)K sera coupé sur une grande partie du tour."