Le patron de McLaren Racing, Zak Brown, a déclaré jeudi que les équipes ne devraient pas avoir à choisir entre les dépenses liées à la performance de la voiture et les initiatives de développement durable qui sont actuellement incluses dans le plafond des coûts.
"Nous croyons fermement au plafonnement des coûts et nous ne voulons rien voir qui porte atteinte à son intégrité", a déclaré l'Américain dans un communiqué, alors que l'équipe publiait son rapport annuel sur le développement durable.
"Mais les réglementations actuelles ont créé des obstacles involontaires lorsqu'il s'agit d'investir dans la durabilité. Pour libérer le potentiel de notre sport et favoriser le développement de technologies plus durables susceptibles de susciter des changements positifs à l'échelle mondiale, nous avons besoin d'un véritable changement de cap", a-t-il ajouté.
La Formule 1 a introduit un plafond de coûts en 2021 afin de limiter les dépenses et d'uniformiser les règles du jeu entre les grandes équipes et les plus petites.
Cette année, le plafond est fixé à 135 millions de dollars, mais les équipes ont droit à quelques exceptions et à une allocation supplémentaire s'il y a plus de 21 courses.
Brown a déclaré que la Formule 1 avait besoin de règlements financiers, techniques et sportifs qui permettent aux équipes d'innover et d'investir dans la durabilité.
L'accord "Concorde" actuel, qui définit les conditions et les arrangements commerciaux dans le cadre desquels les équipes courent, prend fin en 2025, mais les détenteurs des droits, Liberty Media, souhaitent en rédiger un nouveau avant cette date.
"Ce que nous aimerions voir, c'est une adaptation du règlement financier qui permette d'investir clairement dans le développement durable", a affirmé Brown aux journalistes.
Kim Wilson, directrice du développement durable chez McLaren, a soutenu que les nouveaux règlements pour 2026 offraient une grande opportunité.
Il pourrait s'agir d'exiger qu'une partie de la voiture soit fabriquée à partir de matériaux durables et de la manière dont les événements sont organisés.
"Bien qu'il soit question de 2026, nous disposons d'un délai assez court pour collaborer afin de trouver des moyens d'intégrer la durabilité dans les règlements".
"Nous n'avons donc que jusqu'à l'été prochain, je pense. C'est pourquoi il est urgent d'agir maintenant".
Le rapport de McLaren sur le développement durable fait état d'une réduction de 9 % des émissions du fret aérien sur deux ans, grâce au transport maritime d'une plus grande partie de l'équipement de course.
L'équipe a également fait état d'une réduction de 22 % des émissions de gaz à effet de serre par rapport à la base de référence de 2019.