Ai Ogura, une première éclatante
Ça y est, Ai Ogura a remporté son premier Grand Prix dans la catégorie reine et avec seulement 25 points de retard sur Jorge Martín, nouveau leader du classement des pilotes, il fait figure de très sérieux candidat au titre. Déjà deuxième à Brno, le pilote Trackhouse remonte à toute vitesse, à l'image de ses fins de course. Vingt-deux ans après Makoto Tamada, le Japon a un successeur sur la plus haute marche du podium.
Style parfait, Ogura n'a mis qu'une saison pour apprendre les rouages de la MotoGP avant de devenir un candidat à la couronne. Étrangement, Aprilia a privilégié le transfert de Francesco Bagnaia avec un contrat de 4 ans plutôt que de faire monter Ogura, annoncé chez Yamaha pour remplacer Fabio Quartararo comme pilote numéro 1.
Champion du monde en Moto2 en 2024, il a le vent en poupe et dans une excellente dynamique confortée par la supériorité actuelle d'Aprilia sur Ducati.
Marco Bezzecchi, le coup de mou
Treize points lors des trois derniers weekends de compétition : Marco Bezzecchi n'est plus leader du championnat du monde, supplanté par le Martinator. Entre les chutes, les excès de virilité à l'égard d'un commissaire de piste et les contre-performances, "Bezz" a totalement dévissé, au point qu'on a du mal à le voir revenir à la lutte avec la meute, d'autant que Marc Márquez a sérieusement raccourci la distance et que Fabio di Giannantonio, sans faire de bruit, s'est aussi sérieusement rapproché, à seulement 16 points de Martín.
Cette fébrilité est-elle seulement temporaire ? L'arrivée de Bagnaia la saison prochaine lui ajoute-t-elle un surplus de pression ? Homme de la première partie de saison, Bezzecchi vit un sacré contre-coup et un regain est attendu au Sachsenring.
Fabio Quartararo
Dixième de la sprint et premier hors des points samedi, puis huitième du Grand Prix dimanche : Fabio Quartararo a vécu un weekend encourageant, bien mieux que ce qu'il espérait vendredi.
Comme à son habitude, il a beaucoup critiqué sa M1 : "il faut faire des progrès partout parce qu'on a zéro grip, zéro turning, zéro puissance, mais j'essaie de maximiser le freinage. Il n'y a que dans les freinages en ligne que je peux encore freiner fort, mais je n'arrive pas à tourner et à mettre les gaz".
Pour autant, il était ambitieux car "ce serait bien d'essayer de marquer des points dimanche". Il y est arrivé et il repart d'Assen avec 8 unités, malgré la douleur, notamment causée par une moto en surpoids : "au moins sur les dix derniers tours, j'ai souffert du syndrome des loges dans le bras. Pas à gauche, mais à droite. J'ai déjà été opéré trois fois, oui. Mais ce circuit est vraiment physique, et surtout notre moto, qui n'a pas de grip et qui est très lourde, donc je souffre un peu plus. Sincèrement, c'était plus de la lutte qu'autre chose".
En partance pour Honda, le Niçois reste le meilleur pilote Yamaha avec 45 points, soit autant que les trois autres pilotes de l'écurie (son coéquipier Alex Rins ainsi que Jack Miller et Toprak Razgatlioglu sur Pramac), mais ce n'est évidemment pas assez pour lui.