Cet accord, qui s'inspire de ceux dits "Concorde" pour la Formule 1, officialise l'engagement pour cinq ans d'Aprilia, Ducati, Honda, KTM et Yamaha et va permettre d'officialiser tous les transferts de pilotes d'une écurie à une autre dès 2027.
Ces négociations difficiles durant des semaines ont impliqué les cinq constructeurs qui ont fait front dans une association (MSMA), le promoteur du MotoGP (Sports Entertainment Group, SEG) et le nouveau propriétaire des droits commerciaux, le groupe américain Liberty Media (comme en F1), ainsi que la famille espagnole Ezpeleta.
"Merci aux cinq constructeurs d'avoir rendu cela possible", a déclaré Carlos Ezpeleta, directeur sportif du MotoGP, lors d'une conférence de presse en marge des premiers essais du Grand Prix de République tchèque à Brno, illustrée par une photo de tous les protagonistes diffusée par un communiqué du MotoGP.
"Cette journée marque un tournant pour le MotoGP", a ajouté Carmelo Ezpeleta, directeur général de MotoGP SEG, tablant sur une "croissance mondiale" du championnat, tandis que le directeur d'Aprilia, Massimo Rivola, président de la MSMA, a salué "une journée historique".
D'après le site Motorsport.com qui avait le premier donné écho il y a plusieurs jours à cet accord, chaque écurie percevrait quelque huit millions d'euros par an des revenus des télévisions, sponsors et circuits de moto.
Selon les mesures qui devraient être prises en 2027, chaque équipe n'aura droit qu'à une seule moto par pilote et devra développer sa politique marketing et de communication, comme en F1.
Révolution technique déjà annoncée, la cylindrée des machines surpuissantes et ultrarapides sera abaissée de 1.000 cm3 à 850cm3 pour des raisons de sécurité et d'environnement, selon le MotoGP.
Du côté des nombreux transferts, on devrait assister à l'officialisation de l'arrivée de l'Espagnol Pedro Acosta (KTM) chez Ducati, comme coéquipier et compatriote du septuple champion du monde de MotoGP Marc Marquez.
Son frère cadet Alex Marquez (Ducati-Gresini) ira chez KTM, avec l'Italien Fabio Di Giannantonio (Ducati-VR46) tandis que l'Italien Francesco "Pecco" Bagnaia quittera Ducati pour Aprilia.
Le Français Fabio Quartararo, qui souffre chez Yamaha, est attendu chez Honda, alors que l'Espagnol Jorge Martín (Aprilia) et le Japonais Ai Ogura (Aprilia-Trackhouse) rejoindront justement Yamaha.